A légkompresszorok sokáig lépcsőzetes indítást alkalmaznak, teljesítményfrekvencia állandó sebességű üzemmódban dolgoznak, mivel a légkompresszort a sűrített levegő maximális mennyisége alapján választják meg. Annak biztosítása érdekében, hogy a gáznyomás egy bizonyos tartományon belül legyen, a légkompresszornak gyakran meg kell változtatnia az üzemmódot a gázigény függvényében.
A szívószelep vezérlésének általános módszere az, hogy amikor a vezetéknyomás eléri a beállított nyomás felső határát, a szívószelep bezáródik, és a légkompresszor terhelésmentesen működik. Noha a motor működteti, nem ad ki sűrített levegőt. Az útnyomás már nem emelkedik; Amikor a vezeték nyomása eléri a beállított alsó határértéket, a szívószelep kinyílik, a sűrített levegő kijön és a vezeték nyomása megemelkedik.
Ilyen módon a motor a teljes futási folyamat alatt tovább működik, de a légkompresszor időnként belép a terhelés nélküli üzemmódba, és gyakori indulás történik, ami energia pazarlást eredményez. A tervezett időtartamú légkompresszor miatt a teljes terhelés mellett történő hosszú távú működés lehetősége nem zárható ki. Ezért a motort csak a legnagyobb igény alapján lehet kiválasztani, tehát a motor teljesítménye általában nagy. A tényleges működés során a könnyű terhelés ideje gyakran nagyon nagy arányt képvisel, ami nagy energiapazarlást eredményez.
Optimalizálja a levegőkompressziós rendszerek kialakítását
A központosított levegőellátás megvalósítása a kompresszorállomáson nem csak megkönnyíti a menedzsmentet, megtakarítja a beruházásokat, hanem javítja a berendezések felhasználási arányát, és kényelmesebben beállítja az ellátási nyomást és a gázellátást a termelési igények kielégítéséhez.
A tervezés során egyrészt a gázfelhasználó eszközök eloszlása szerint az egyes készülékek gázidejének és gáznyomásának el kell kerülnie a hosszú csővezeték által okozott nagy ellenállási veszteségeket és szivárgásveszteségeket, és meg kell terveznie egy vagy kettőt. Vagy még több olyan légkompresszor állomás, amely megosztott levegőellátást vagy széttagolt hálózati ellátást hajt végre, és a légkompresszor állomás helyzetének a gázellátó rendszer közepén kell lennie, és próbáljon több energiát fogyasztani, vagy magas gáznyomást használjon. . A készülék közelebb van.
Másodszor, a csővezeték tervezését komolyan kell venni, és a csővezetéknek akadályok nélkül a lehető legrövidebbnek kell lennie. A szivárgási sebesség minimalizálása érdekében a csővezeték elrendezését sugárirányú és kevésbé dendritikus módon kell megtervezni. Sűrített levegő; optimalizálja a kritikus berendezés tápnyomását és ellátását. Végül a légkompresszor tervezését a tervezési környezetben figyelembe kell venni, hogy minimalizálják a szívási hőmérsékletet, biztosítsák a szívás tisztaságát és a jó hűtőrendszert.
Frekvenciavezérlő mód
Az 1. ábra a frekvenciakonverziós sebességszabályozás működési elve
A frekvenciakonverziós sebességszabályozó technológia olyan technológia, amely megváltoztatja a motor frekvenciáját és a feszültséget, hogy elérje a kattintási sebességszabályozás célját. A kompresszorban használt motor általában egy AC aszinkron motor, és kimeneti fordulatszáma:
n = 60f (1-s) / p ............... (1)
N - motor fordulatszáma
F - az áramellátás frekvenciája, Hz
P - a motor póluspárok száma
S - a motor csúszása, (0-6%)
Az AC aszinkron motor (1) képletéből kitűnik, hogy az n motor fordulatszáma nagyon kényelmesen megváltoztatható mindaddig, amíg a háromfázisú váltóáramú motor f tápfrekvenciája megváltozik. Ha az s csúszási sebesség nem változik nagymértékben, a váltakozó áramú motor n sebessége alapvetően f-rel arányos, vagyis az aszinkron motor fordulatszáma beállítható az áramellátási frekvencia beállításakor, amely a frekvenciakonverzió. Ezért a frekvenciaváltó használata a motor tápfrekvenciájának megváltoztatásához megváltoztatja a motor fordulatszámát, de megváltoztatja a légkompresszor hengerének légfrekvenciáját is, ezáltal megváltoztatva a kompresszor kimenetének gáznyomását a a kompresszor kimeneti gáza A stressz célja.
Az elektromágneses indukció elve szerint a frekvenciakonverziós sebességszabályozásban, amíg a mágneses fluxus változatlan marad, az f tápfrekvencia arányos a motor állórész feszültségével, majd a frekvenciaváltó fordulatszámával és kimeneti teljesítményével. motorváltozás a teljesítményfrekvencia változásával. Ha csökken a teljesítményfrekvencia, a motor fordulatszáma is csökken. Az állórész bemeneti feszültségének megváltoztatásával a motor frekvenciája beállítható. Ez az állandó feszültség arány (v / f) vezérlési módszer. Az eljárás végrehajtása egyszerű, és olyan helyzetben történő ellenőrzés céljából, ahol a sebességszabályozási teljesítményigény nem túl magas, és a sebességszabályozó módszer széles körben alkalmazott módszere.
Amikor a légkompresszor frekvenciakonverziós sebességszabályozó technológiát alkalmaz az állandó nyomású levegőellátás szabályozására, a rendszer elvét az 1. ábra mutatja.
A rendszer leírása: Vezérlő objektumként a kimeneti nyomást veszi figyelembe, és a nyomás-adó által vett visszacsatolójel a saját inverterrel van összekötve a saját PID beállító funkciójával, összehasonlítva az előre beállított nyomással, és integrálva van a PID beállítással. A jelet a frekvenciaváltó bemeneti végéhez kell csatlakoztatni, úgy, hogy az M motor üzemi frekvenciáját és fordulatszámát a nyomás változása szerint határozzuk meg, és a frekvencia-átalakítási beállítási mód megvalósuljon.
2. frekvenciakonverziós sebességszabályozó energiatakarékos elemzés
(1) Állandó nyomatékterhelés
Az állandó nyomatékterhelés állandó, a fordulatszámtól függetlenül. A képlet a következő:
P = K × T × n .................. (2)
Ahol: P a tengely teljesítménye, K az együttható, T a terhelési nyomaték és n a fordulatszám.
A (2) egyenletből látható, hogy a tengelyteljesítmény arányos a motor fordulatszámával. A változó frekvenciájú sebességszabályozó technológia alkalmazása után, ha az n motor fordulatszáma a névleges fordulatszám 80% -ára csökken a folyamat igényei miatt, a megfelelő energiafogyasztás 80% -ra csökken.
(2) Változtatható nyomatékterhelés
A folyadék-mechanika alapvető törvényei szerint a ventilátorok, szivattyúk és kompresszorok mind változó nyomatékterhelések. Az n sebesség a Q áramlási sebességhez, a H nyomáshoz és a P tengelyteljesítményhez kapcsolódik, az alábbiak szerint: Q∝n, H∝n2, P∝ N3; vagyis az áramlási sebesség arányos a forgási sebességgel, a nyomás arányos a forgási sebesség négyzetével és az axiális teljesítmény arányos a forgási sebesség kockájával. Amikor a motor fordulatszáma kissé csökken, a tengely teljesítménye jelentősen csökken. Például, ha az áramlási sebesség a névleges áramlási sebesség 80% -a, a Pn csak 0,51Pe, vagyis a motor tengelyének teljesítménye csak a névleges teljesítmény 51% -a, amelyet majdnem felére csökkent. Ezért, amikor a frekvenciaváltót olyan terhelésekre alkalmazzák, mint ventilátorok, szivattyúk, kompresszorok stb., Amikor az áramlási sebesség megváltozik, energiát lehet megtakarítani, és az energiatakarékos hatás nagyon figyelemre méltó.
A hulladékhő visszanyerésének elve
Légkompresszorok esetén a bemenő energia kb. 80% -át hőenergiává kell átalakítani. Ha a légkompresszort megfelelően módosítják a megfelelő típusú kompresszor szerkezete és alapelve alapján, a hő újrahasznosítható, és a hulladék kincsré alakulhat. A környezetbe gyűjtött hőt felhasználják más célokra történő fűtéshez felhasznált tüzelőanyag-fogyasztás csökkentésére. A hővisszanyerés elvét a 2. ábra mutatja.
A hulladék hővisszanyerés elve alapján az olajhűtő kipufogóventilátor által eredetileg elvezetett hőt részben vagy egészben összegyűjtjük hőcserélők és megfelelő vezérlőberendezések hozzáadásával a légkompresszor olajkörében a hideg víz melegítéséhez, ezáltal csökkentve A fűtéshez szükséges energia. A hűtő bemeneti hőmérséklete körülbelül 85-100 ° C. A megfelelő hőcserélő felszerelésével, ellenáramú hőátadással és megfelelő olajhőmérsékleti és vízhőmérsékletszabályozási intézkedésekkel a kilépő víz hőmérséklete 65-80 ° C-ra emelkedik, és a kompresszor garantáltan normálisan működik. . A fajlagos hővisszanyerő rendszer áramlását a 3. ábra mutatja.
Javítsa a légkompresszorok hatékonyságát
A légkompresszor működési hatékonyságának javításának kulcsa a légkompresszor elmozdulásának növelése. Sok tényező befolyásolja a kompresszor kipufogógáz-mennyiségét. A működési gyakorlaton keresztül a következő szempontokból indíthatunk és nagyon nyilvánvaló eredményeket érhetünk el.
1. Gondoskodjon a jó belégzési környezetről és a hűtési körülményekről. Erősítse meg a szívópont szellőzését, rendszeresen tisztítsa meg és cserélje ki a szívószűrőt, amely csökkentheti az ellenállást és hatékonyan megakadályozza a légkörben lévő por belépését a hengerbe, megakadályozva, hogy a por súlyosbítsa a dugattyúgyűrű és a henger kopását, és elpusztítsa a szelep légmentességét. A belső szivárgás. Mivel bármelyik szivattyú hőmérséklete 1 ° C-kal növekszik, az elmozdulás mintegy 2% -kal, a teljesítmény pedig nem csökken. Ezért jobb a keringő vagy ásványmentesített víz, amelyet klórozással vagy adagolással kezeltek, hogy biztosítsák a hőcserét. Hűtési hatás, és biztosítsa a hűtővíz mennyiségét és a légkompresszor által megkövetelt víznyomást.
2. Jó karbantartási munkát végezzen, a karbantartási ciklus ésszerű meghatározását, a karbantartás minőségére vonatkozó szigorú követelményeket. Rendszeresen tisztítsa meg a légszűrőt és a kompresszor hűtőrendszerét, rendszeresen javítsa vagy cserélje ki a légszelepet, a dugattyúgyűrűt és a tömítőgyűrűt; és végezzen karbantartási minőség-ellenőrzést szakemberek által. A javítás megerősítése után a henger szabad térfogatát ésszerű tartományon belül ellenőrzik a dugattyú biztosítása érdekében. A gyűrű összeszerelési minősége és a szelep karbantartási minősége.
3. Erősítse meg az operatív irányítást és hajtsa végre az ellenőrzéseket. A kezelőnek minden szinten időben el kell ürítenie az olajat, és el kell porolnia a kondenzátorokat és a kiegészítő berendezéseket annak biztosítása érdekében, hogy a lefúvató szelepek nem szivárognak; a hűtővíz víznyomását és vízmennyiségét időben ellenőrizni és beállítani kell, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a hűtővíz bemenete és kimenete közötti hőmérsékleti különbség meghaladja-e a 10 ° C-ot, az interhűtő kimeneti hőmérséklete kevesebb mint 40 ° C; alaposan ellenőrizze az egyes szelepek működési állapotát, és időben találja meg a problémákat, hogy kezelni tudjon vagy jelentést tegyen.
A légkompressziós rendszer energiamegtakarítása és fogyasztásának csökkentése közvetlenül befolyásolja a vállalkozás termelési költségeit és beruházási előnyeit. A légkompressziós rendszer tervezésének optimalizálásával, a frekvenciakonverziós sebességszabályozó technológia és a hulladékhővisszanyerés technológiájának felhasználásával javul a légkompressziós rendszer üzemeltetésének irányítása, és javul a légkompresszor működési hatékonysága. És a légkompresszorok karbantartásának megerősítésével nagyon jelentős energiamegtakarítást érhetünk el.
