A zsugorítógép használata során különböző tényezők miatt gyakran vannak hibák. A kompresszor normál működésének biztosítása érdekében a vonatkozó alkatrészeket meg kell javítani. A jelenlegi kompresszorjavító csapat azonban összetettebb, néhányuk kompresszorgyártók, ügynöki kereskedők teljes munkaidős értékesítés utáni kiszolgálószemélyzet, néhány hardverüzlet-értékesítési munkatársak részmunkaidőben vannak kompresszor-használók vállalati berendezések karbantartó személyi állományában, üzemeltetők szintén piacspecifikus elektromos karbantartó szolgáltatót üzemeltető karbantartó személyzet ... Ezért a szakmai ismeretek egyenetlenek, sok probléma merült fel.
Könnycsepp elválasztó vonal
1, nem tudja helyesen megítélni a hibák elemzését, vakon szétszerelni a nagy kirakodást
Néhány karbantartó személyzet nem tisztázza a kompresszor felépítését és elvét, nem vizsgálja meg alaposan a hiba okát, nem tudja pontosan meghatározni a hiba helyét, vakon szétszerelje a mechanikus kirakodást azzal a gondolattal, hogy "valószínűleg csaknem", az eredmény nemcsak az eredeti hibát nem zárják ki, és a rossz karbantartási ismeretek és a kivitelezés miatt új problémák merültek fel. Ezért, amikor a gép meghibásodik, azt a vizsgálóberendezéssel kell tesztelni. Ha nincs vizsgálóberendezés, akkor a hagyományos hibaelhárítási módszerekkel és eszközökkel, például „kérdés, lásd, ellenőrizze, tesztelje”, a kompresszor felépítésével és működési elvével kombinálva. A hiba valószínűbb területe.
A kompresszor meghibásodásának megítélésekor általában a "kizárási módszert" és az "összehasonlító módszert" alkalmazzák, és a sorrend egyszerű és összetett, és a belső és az első szerelvényt az első és az első sorrendben állítják össze. összeszerelés, és tilos "figyelmen kívül hagyni a válogatás nélküli, vakon történő szétszerelést és kirakodást". ”.
Ennek oka az, hogy ezeknek az embereknek még mindig hiányzik a kompresszorok és a kapcsolódó elektromos és mechanikai tudásrendszerek szisztematikus tanulása és képzése, nincs ismerete a kompresszor működési folyamatáról és relevanciájáról, és vakon egy lépést tesznek.
A 2. ábra szerint a "cserejavítás" jelenség változó mértékben létezik
Viszonylag nehéz megítélni és kiküszöbölni a kompresszor meghibásodását. Néhány karbantartó személyzet mindig alkalmazta a csereteszt módszerét. A nagy és a kicsi alkatrészektől függetlenül, mindaddig, amíg úgy ítélik meg, hogy az alkatrészek, amelyek a hibát okozzák, a tesztet egyenként cserélik, az eredmény nem kerül kiküszöbölésre, és cserélje ki azokat az alkatrészeket, amelyeket nem szabad cserélni, növelve a felhasználó költségei.
Vannak olyan hibás alkatrészek is, amelyek javíthatók a műszaki teljesítményük helyreállítása érdekében. Javíthatók bonyolult javítási folyamat nélkül. A karbantartó személyzet azonban megköveteli a felhasználótól, hogy cserélje ki az új alkatrészeket, és a „cserejavítási” módszer használatával súlyos hulladékot okozzon.
A fent említett vakcsere-teszt és a javítható alkatrészek cseréjének gyakorlata létezik néhány javítóegységben, eltérő mértékben. A karbantartás során a hiba okát és helyét gondosan meg kell vizsgálni a hiba jelenségének megfelelően. Javítsa meg a javított alkatrészeket, hogy helyreállítsa a teljesítményt, és kiküszöbölje az alkatrészek vak szerepet.
Ezen túlmenően a cserélt pótalkatrészek nagy része javítható az új eljárások, például kefe bevonása és permetezése után. A tényleges munka során a karbantartók általában nem hajlandóak karbantartást végezni. Sok oka van annak, hogy a karbantartó személyzet vonakodik a sérült berendezések javításáról: Először is, a szükséges karbantartási eszközök hiánya. Megfelelő dedikációs szerszámokkal és mérőeszközökkel ellátva; az elektromos szerelőket pontos digitális multiméterrel, szabályozott tápegységekkel, tesztelőkkel és egyéb eszközökkel kell felszerelni. Ezen eszközök nélkül a szerelő csak rápillanthat.
Másodszor, hiányoznak a megfelelő ösztönzők. A szerelő keményen dolgozott egy magasabb árú alkatrész javításában, de nem kapott bátorítást vagy jutalmat. Az idő múlásával a karbantartó munkavállaló fokozatosan elvesztette a lelkesedést a hulladékok javításával és újrahasznosításával kapcsolatban. Ezért ösztönző intézkedéseket kell hozni, a pótalkatrészek árától, az újrafelhasználás értékétől, a megbízhatóságtól stb. Függően, a pótalkatrészek javítását az eredeti pótalkatrészek árának százalékában kell jutalmazni, és a havi és a éves teljesítmény a karbantartó személyzet ösztönzése érdekében. A hulladék alkatrészek helyreállításának és újrafelhasználásának lelkesedése.
3, ne ellenőrizze az új alkatrészek minőségét, az összeszerelés utáni bontás gyakoribb
Az alkatrészek cseréje előtt néhány karbantartó személyzet nem végez műszaki ellenőrzéseket az új alkatrészeknél, és közvetlenül telepíti azokat a kompresszorra. Ez nem tudományos. Jelenleg a piacon értékesített pótalkatrészek minõsége kevés, néhány hamis és rossz termék tartozék hallal keverve; Néhány kiegészítő megváltoztatta a teljesítményt a túlzott készletidő miatt. Ha nem tesztelték, akkor gyakran összeállást követően meghibásodást okoznak.
Az új alkatrészek cseréje előtt feltétlenül végezze el a szükséges ellenőrzéseket és teszteket. A tesztek tartalmaznak külső és teljesítményteszteket annak biztosítása érdekében, hogy az új alkatrészek ne legyenek hibásak, és megakadályozzák a felesleges hibákat.
A 4. ábrán a kiegészítők cseréje vagy helytelen felhasználása gyakoribb, a felhasználók számára, alacsonyabb szintű termékek befogadására
A kompresszor javításakor a kiegészítők cseréje vagy helytelen használata továbbra is gyakori. Néhány tartozék vészhelyzetben használható, de a hosszú távú használat káros, és befolyásolja a gép biztonságát és műszaki teljesítményét.
Néhány karbantartó személyzet alig ismeri a mechanikai felépítést és az alapelveket, és sok alkatrészmodell nem egyezik meg, ám úgy vélik, hogy amíg felszerelhetők, nem fontolják meg, hogy a berendezés műszaki teljesítménye megvalósítható-e. Ezért a kompresszor javításakor a lehető legnagyobb mértékben az eredeti típusú tartozékokat kell használni, ehelyett pedig más típusú kiegészítőket kell használni, és nem szabad visszaélni velük.
Annak érdekében, hogy megfeleljen az ügyfelek alacsony áraira vonatkozó követelményeknek, és megrendeléseket nyerjen, néhány ember gyakran alacsonyabbrendű termékeket használ. A hamisított és alacsonyabb szintű áruk valóban olcsók, ám a felhasználók számára nem érik meg a veszteséget. Például a légkompresszorolaj, az alacsonyabb szintű kompresszorolaj hosszú távú használata korai kopást okozhat a rotor felületi rétegén és részein, és növeli az üzemanyag-fogyasztást, csökkentve a légkompresszor hatékonyságát és teljesítményét. Az alacsonyabb szintű légkompresszor olaj nem felel meg a szabványnak, és könnyű olajszűrőt és az olaj eltömődését okozni. Ha azt akarja, hogy az alacsonyabb szintű olajmag elérje az eredeti szűrési hatást, meg kell növelnie a szűrési területet, de ez könnyedén növeli a kompresszor energiafogyasztását. A rossz minőségű olajmag a rossz vezetőképesség miatt hajlamos a robbanásokra is. A rossz szűrőhatású olajszűrő nem képes kiszűrni a levegőben lévő port és szennyeződéseket. A por követi a kenőolajat a forgórészbe, ez okozza a csapágy kopását és csökkenti a hatékonyságot. Az alacsonyabb szintű olajszűrő minőségbiztosítási problémák miatt a szűrő munka közben könnyen felrobbanhat.
5. ábra: a fenntartó módszer nem formális, a „tünetek nem gyógyultak” továbbra is a szokásos módszer
A kompresszor javításakor egyes karbantartó személyzet nem a megfelelő karbantartási módszert használja, és úgy gondolja, hogy a sürgősségi intézkedések mindenhatóak. Még mindig vannak számos jelenség a „sürgősségi” generációs „karbantartás” és a „standard kezelése kúra nélkül”.
A túlhőmérsékleten történő kikapcsolódás célja a hűtő tisztítása és az olajcsere. Ez a módszer nagyon hatékony az új gépnél. De a régi, több mint két éve működő gép esetében ez egy ideiglenes megoldás. Gyakran közvetlenül a tisztítás után túlmelegedés van leállítva. Ebben az esetben mindig úgy gondoljuk, hogy a hűtő nem elég tiszta. De vajon ez az igazi ok? Valójában nem igaz, hogy a hűtőt nem tisztítják meg teljesen. A gép olajrendszerében hatalmas túlmelegedés veszélye áll fenn. A mai csavarkompresszorok többsége ásványolajat vagy ásványolaj-alapú félszintetikus olajat használ, és az élettartam általában 2000-4000 óra között van. Ez a fajta olaj általában kb. Két évig működik, és kokszolódni fog, még akkor is, ha ez normális olajcsere, mert az olaj 100% -ának kiürítése minden alkalommal lehetséges. A fennmaradó olajat az olajkör alacsonyabb pontján, például a sebességváltó alján helyezik el, majd az új olajjal együtt részt vesz az olajkör ciklusában. Egy bizonyos ideig történő futás az olajminőség romlását és kokszolást okozhat. Zöld vagy kék szennyvíz kerül ki a légkompresszor lefolyójából. Az olaj cseréjekor az olaj viszkozitása nagy, és az aszfaltszerű kemény blokk kiürül. Ha folytatja a működést, nehézségekbe ütközhet a gép hidegindítása, és a motor gyakran túlterhelt. A legrosszabb esetben a gazdagép nem lesz képes forogni, ami hamis zároláshoz vezet.
A kompresszor belsejében levegőhűtés vízhűtéses. A működés kezdeti szakaszában a csatlakoztatott hűtővíz csapvíz. Működési időszak után a gázhűtés hatása csökken. Ennek fő oka a hűtővízrendszer falának eltömődése vagy eltömődése. A nagynyomású vízzel történő előre- és hátrafelé történő öblítésnek van bizonyos hatása, ám ez még mindig nem ideális. A mosószerrel való ismételt mosás után a hatás nagyon jó. A vízkőoldó szernek azonban savas savja van, amely korrodálhatja a hidegvíz-rendszer falát. A gyakori mosás révén a fal vékonyabb lesz, ez befolyásolja a cső nyomásállóságát és élettartamát, így a kezelés nem oldja meg a problémát. A leghatékonyabb módszer a méretezés és az eltömődések okának kezelése. Mivel a csapvíz szennyeződésre hajlamos, a hűtővizet lágyvízre cserélik, amelyet nem könnyű elfojtani, és a hűtővíz bemeneti nyílásába szűrőt kell felszerelni a szűrő rendszeres tisztításához. Ez megkönnyíti és kényelmesebbé teszi a karbantartást, miközben csökkenti a berendezések meghibásodási arányát és meghosszabbítja a rendszer élettartamát.
Gyakran előfordul a "hegesztéssel történő javítás" is, példa lehet arra, hogy egyes alkatrészeket javítani lehet, de néhány karbantartó személyzetnek is meg kell akadályoznia a problémákat, de gyakran használja a "hegesztési módszer" módszert. A dugattyúcsap beszerelésekor a dugattyúcsapot a dugattyú melegítése nélkül közvetlenül a csaplyukba vezetik, ami növeli a dugattyú deformációjának mértékét és növeli az ellipsziséget; amikor a motort javítják, a csapágybetét túlzottan lekaparódik, és a csapágyalap felületén lévő súrlódást csökkentő ötvözetréteg lekaparódik, így kaparódik. ha az interferenciához illeszkedő alkatrészeket, például a csapágyakat és a szíjtárcsákat szétszerelik, a feszítő eszközt nem használják, és a kemény kopogtatás kemény, ami a komponensek deformációját vagy károsodását okozhatja; engedélyezze az új dugattyú, hengerbetét és befecskendező szerelvényt. Amikor az alkatrészeket, például a dugattyú-egységet használják, az égetett alkatrészek felületén lezárt olajat vagy viaszt használják az alkatrészek teljesítményének megváltoztatására, ami nem segíti elő az alkatrészek használatát. Ha a csővég vagy a pneumatikus berendezés nyomása elégtelennek bizonyul, a meghibásodás okát nem ellenőrzik, és a rendszer üzemi nyomását vakon megnövelik, ami túlzott rendszernyomást, a szelepek, csővezetékek stb. .; dízelmotorral váltott kompresszorok, hogy a dízelmotor "nagy teljesítményűvé váljon", mesterségesen növelik az üzemanyag-befecskendező szivattyú üzemanyag-ellátását és növelik a befecskendező üzemanyag-befecskendezési nyomását.
Ezek a szabálytalan karbantartási módszerek csak vészhelyzetben használhatók, de hosszú ideig nem használhatók. Alapvetően fel kell tárni a hiba okát. Rendszeres karbantartási módszereket kell alkalmazni a hiba kiküszöbölésére, és a karbantartó személyzet tudomására kell hozni azokat.
A 6. ábrán a "kis darab" nem jó vagy rossz, mert a "kis" "kis" elvesztése fokozott kudarchoz vezet
A karbantartási munkák során egyes karbantartó személyzet gyakran csak a gépfej, a három szűrő és a motor karbantartására fordít figyelmet, de elhanyagolja a különféle szelepek, különféle műszerek, csövek "apró darabjainak" karbantartását. "apró darabok" Mindaddig, amíg ez nem befolyásolja a stabil gáztermelést, még ha sérült is, nem számít, mindaddig, amíg a mechanikus hatás rendelkezésre áll. Nem tudom, ezeknek a "apró daraboknak" nincs karbantartása, ami a gép korai kopásához vezet, és lerövidíti az élettartamot.
Mint például a kompresszor által használt vízhőmérséklet-mérő, az olajhőmérséklet-mérő, az olajnyomásmérő, az érzékelő, a riasztó, a ventilátor légszűrője, a csavar anyája stb. Ezek a "kis darabok" nélkülözhetetlenek a normál működéshez és a kompresszor karbantartása. A gép élettartamának meghosszabbítása nagyon fontos. A karbantartási munkák során, ha nem veszi figyelembe a karbantartást, ez gyakran a kompresszor meghibásodásához vezet a „kis veszteség” miatt.
7., a tabu fenntartása után elfelejti az agyat, a rejtett hibákat gyakran
A kompresszor javításakor néhány karbantartó személyzet nem érti azokat a problémákat, amelyekre a karbantartás során figyelmet kell fordítani, ami szétszerelés és összeszerelés „szokásos” hibáihoz vezetnek, amelyek befolyásolják a karbantartás minőségét.
Ha a forró autót szétszerelik, a berendezés deformálódik és repedt; ha a dugattyúcsapot felhelyezik, a dugattyúcsapot közvetlenül a csaplyukba vezetjük, anélkül, hogy a dugattyút melegítenénk, ami növeli a dugattyú deformációját és növeli az ellipsziséget; a forgattyústengely főcsapágya vagy az összekötő rúd rézből készül. Pad vagy papírpárna, amely könnyen blokkolja az olaj átjutását, és így a tengely elégetheti a tengelyt; a csapágypersely túlzott kaparásakor a csapágypersely felületén lévő súrlódást csökkentő ötvözetréteg lekaparódik, ami a csapágyacél hátulját és a főtengelyt közvetlenül a korai kopás dörzsöléséhez vezet; a csapágy, a szíjtárcsa stb. szétszerelése. Ha az alkatrészeket illesztették az alkatrészekhez, a feszítőt nem használják, és a kemény alkatrészeket nehéz kopogtatni, ami a részek deformálódását vagy károsodását okozhatja. Amikor az új alkatrészeket le nem zárják, az égetett alkatrészek felületén lezárt olajat vagy viaszt használják az alkatrészek teljesítményének megváltoztatására, ami nem segíti elő az alkatrészek használatát. .
8, a kompresszor Ma Daha sokat, a részletek nem figyelnek, a karbantartás továbbra is rejtett
Ugyanazzal a problémával foglalkoznak a különböző személyzet és a műszaki képességek miatt, amelyek eltérő végeredményeket hoznak, és a különbségek gyakran bizonyos részletekből származnak:
Különböző típusú kenőolajok keverednek, ami a kenőolaj romlását okozza. A légkompresszor elindulása előtt nem erősíti meg, hogy a motor a megadott kormányzási irányba forog-e, ami a légkompresszor hátramenetét okozza. A nyomást a szivattyúfejben nem lehet megállapítani. A forgórésznek nincs kenőolaja és nem használható. A kenőolaj keringése eltávolítja a szivattyúfejben lévő súrlódás által generált hőt, és a hő azonnal felhalmozódik a magas hőmérséklet előállításához, melynek eredményeként a csavar és a főtest külső burkolata deformálódik, és a belső és a belső csavarok összekapcsolódnak. és bezárt. A forgórész vége és a végsapka össze vannak ragadva a magas hőmérséklet miatt, ami komoly kopást okoz a forgórész véglapján, sőt, még az alkatrészek is hiányoznak, ami a sebességváltó és a forgórész károsodását okozza. Szabadon változtassa meg vagy növelje a kompresszor biztonságát és megbízhatóságát; távolítsa el a magas hőmérsékletű összetevőket, amikor a hőmérsékletet a környezeti hőmérsékletre hűtik; működtesse a légkompresszort, ha a megadott nyomást és a hőmérsékletet túllépik; A légkompresszor szívónyílása működés közben eltömődött; a karbantartás után nem igazolódott, hogy az összes biztonsági eszközt újraindították-e, és az eszközöket eltávolították a légkompresszorból.
A Ma Daha típusú karbantartó személyzet az iparban működik, és a gyakran elfelejtett részletek pontosan a kritikus kapcsolatok.
9, alkatrészek szennyeződésmentesítése, a tisztítás nem alapos, korai sérülés, korrózió gyakran előfordul
A kompresszor javításakor fontos az alkatrészek felületén lévő olajfoltok és szennyeződések megfelelő eltávolítása, hogy javítsuk a javítási minőséget és meghosszabbítsuk a gép élettartamát. Az alkatrészek tisztításának figyelmetlensége, a tisztítószerek indokolatlan kiválasztása, a nem megfelelő tisztítási módszerek stb. Miatt az alkatrészek korai kopását és korrózióját néhány javítóegység okozza.
