A légkompresszor gyakorlati alapjai
Légkompresszor áttekintése:
Légkompresszor: Olyan gép, amely tömöríti a gázt a gáznyomás növelése vagy a gáz szállítása céljából.
Szerep: fúvógáz-előállítás, hűtés és szétválasztás, hajtóerő, szintézis és polimerizáció, gázszállítás.
Alkalmazások: elektronika, autóipar, acél, műanyagok, formák, hardver, gyógyszerek, vegyi anyagok, ételek, italok, bútorok, nyomtatás, búvárkodás, tűzvédelem, üveg, környezetvédelem, biológia, energia, kerámia, cement, bányászat, erőművek, petrolkémiai termékek , Hajók, katonai munkások stb.
Általános kifejezések a légkompresszorokra:
Nyomásnyomás: A kompresszor adattábláján általában megadott kisülési nyomás a nyomás, nem az abszolút nyomás.
Közös nyomásmérő egység: bar, MPa, a légkompresszor-iparban a "kilogramm" jelentése "bar", azaz 1 kg jelentése 1bar, 1MPa (MPa) = 1000 kPa (kPa), 1 bar (bar) = 0,1 MPa.
Térfogatáram: Kínában azt is elmozdulásnak vagy adattábla áramlásnak hívják. A légkompresszor által egységnyi idő alatt kibocsátott gázmennyiséget bemeneti állapotba konvertálják, vagyis a szívás térfogatát. A nemzeti szabvány szerint a légkompresszor tényleges ürítése. A gázmennyiség a névleges áramlási sebesség ± 5% -a.
Általánosan használt egységek: m3 / perc, L / s.
Gáztartalom: Sűrített levegőben lévő olaj tömege (beleértve az olajcseppeket, szuszpendált részecskéket, olajgőzöket). Általánosságban elmondható, hogy a PPM a súlyarányos egység: PPM, a kilogramm egymilliomodánya 1 milligramm. .
Nyomásos harmatpont: olyan gázra vonatkozik, amelynek hőmérséklete egy bizonyos nyomással van lehűlve, az abban lévő telítetlen vízgőz telített gőzzé válik, és ez a hőmérséklet a gáz nyomásos harmatpontja. A légköri harmatpont arra a hőmérsékletre utal, amelyen a gázt telített vízgőz szintjére hűtik normál légköri nyomáson. A légkompresszoriparban a harmatpont a gáz szárazságát jelzi.
Fajlagos teljesítmény: a kompresszor egységnyi térfogatáramának által fogyasztott energia. Fontos mutató a kompresszorok energiahatékonyságának értékelésében. Légkompresszor-specifikus erőegység: KW / m3.
A GB19153-2009 "Térfogat típusú légkompresszor energiahatékonysági határértéke és energiahatékonysági besorolása" szabvány szerint a légkompresszor energiahatékonysági osztálya négy szintre van osztva:
1. szint (optimális szint), 2. szint (energiatakarékossági értékelési érték), T szint (célzott energiahatékonysági határérték) és 3. szint (energiahatékonysági határérték). Közülük az 1. szint a legnagyobb energiahatékonysággal, a 3. szint pedig alacsonyabb, mint a termelés és az értékesítés. A T osztály a célzott energiahatékonysági besorolás, és energiahatékonysága jobb, mint a 3. szint. 2013. december 1-jétől váltotta fel a 3. szintű energiahatékonysági értéket.
Az 1. szint eléri a nemzetközi haladó szintet, a legnagyobb energiamegtakarítást és a legalacsonyabb energiafogyasztást;
A 2. szint energiahatékonyabb;
3. szint A magas energiafogyasztás a piacra jutás mutatója.
A légkompresszorok fel vannak osztva: 1, sebesség típusú; 2. térfogat típusú; a térfogati típust rotációs és mozgatható típusokra osztják; forgó típus: (1) rotor típus; (2) csavar típusa; (3) csúszó darab típus. Dugó típusú: (1) dugattyú típus; (2) membrán típus.
Sebesség típusa: A gáz azon hatására támaszkodik, hogy a járókerék nagy sebességgel forogjon, hogy nagyobb kinetikus energiát érjen el, majd gyorsan lelassul a diffúzorban, így a gáz kinetikus energiája potenciális energiává alakul, ezáltal növelve a gáznyomást . A sebesség típusának alapvetően két alaptípusa van: centrifugális és tengelyirányú.
Volumetrikus típus: A gáznyomás növelése a gáz közvetlen összenyomásával történő növelése a gázmennyiség csökkentése érdekében, és a térfogat-típusú két típusra osztható: rotációs típusú és dugattyús típusú, a hengermérő dugattyújának jellemzői szerint . Forgó típus: A dugattyú forgó mozgást hajt végre. A dugattyút száraz szárításnak is nevezik. A rotorok száma változó, és a hengerek különböző alakúak. A forgó típus egy rotor típusú, egy csavaros, egy csúszó típusú és hasonlókat foglal magában, beleértve egy dugattyú típusú kompresszort.
Visszatekerés: A dugattyú előremozgat és a henger hengeres. A dugattyús típus magában foglalja a dugattyú és a membrán típusát, amelyek közül a dugattyú a legszélesebb körben alkalmazott típus.
Csavargép működési elve:
A csavarkompresszor munkafolyamata négy szívási, tömítési és szállítási, kompressziós és elszívási folyamatra oszlik. Amikor a csavar a burkolatban forog, a csavar és a burkolat foghornyai egymással össze vannak kötve, a levegőt beszívja a levegő bemeneti nyílása, az olajat szintén beszívja, a beszívott olajat és az olajat lezárja és továbbítja a kipufogónyílás a foghorony hálófelületének forgása miatt; A folyamat során a foghorony hézagja fokozatosan csökken, és az olajat és a gázt összenyomják; amikor a foghorony hálós felülete a burkolat kipufogónyílásához forog, akkor a magasabb nyomású olaj és gázkeverék gáz ürül ki a testből.
Csavargép-kapcsológép működési specifikációi:
Először az óvintézkedések a megkezdés előtt:
1) Ellenőrizze a háromfázisú tápegységet és ellenőrizze, hogy normális-e.
2) Nyissa ki a gép ajtaja zárját, és ellenőrizze a légkompresszor olajszintjét. Ebben az időben az olajszint nem lehet alacsonyabb a legalacsonyabb helyzetnél, különben a hűtőfolyadékot a normál helyzetbe kell tölteni.
3) Kapcsolja be a vezérlő tápfeszültségzárját, és figyelje meg, hogy van-e rendellenes kijelzés az LCD-n. A „Device not down” felirat jelenik meg, jelezve a normál állapotot.
4) Nyissa ki a légkompresszor kimeneti szelepet.
5) Miután a fenti ellenőrzés helyes volt, nyomja meg a légkompresszor indító gombját, azaz az (ON) gombot, hogy a légkompresszor normál módon működjön.
Másodszor, a művelet megjegyzései
1) A gép indítása után figyelje meg a légkompresszort 3-5 percig. Figyelje meg, hogy van-e szokatlan zaj és rezgés, van-e olaj- vagy gázszivárgás, vagy azonnal le kell állítania az ellenőrzést.
2) A csővezetékben és a tartályban forgás közben nyomás van. Tilos a csővezetéket vagy a dugót meglazítani és a felesleges szelepet kinyitni.
3) Üzem közben ügyeljen az olajszintre. Normális, hogy az olajszint a gép futása után csökken. Ha az olajszint nem látható, és a kipufogógáz hőmérséklete akár 100 fok is van, azonnal állítsa le. Figyelje meg az olajszintet 10 másodperc leállítás után, ha nem elég, töltse fel a hűtőfolyadékot, ha a rendszerben nincs nyomás;
4) Miután a gázt lehűtötték, bizonyos mennyiségű kondenzvíz képződik, amelyet rendszeresen ki kell üríteni, különben a vizet a gáz vezet a hátsó rendszerbe; az időjárás szerint a kisülési idő rugalmasan beállítható, általában nyáron. 5) Működés közben legalább a napi paramétereket, például feszültséget, áramot, kimeneti gáznyomást, kimenő kipufogógáz hőmérsékletét, olajszintjét fel kell jegyezni a jövőbeni ellenőrzés és referencia céljából.
Harmadszor: a leállításra vonatkozó óvintézkedések
1) Először nyomja meg az OFF gombot. 10-15 másodperc elteltével az intelligens vezérlő leáll az előre beprogramozott program szerint. A motor leáll. Kerülje el a légkompresszor közvetlen leállítását nagy terhelés esetén;
2) Ha szükséges, kapcsolja ki a hálózati kapcsolót (piros gomb), és kapcsolja ki a hálózati zárot.
3) A légkompresszor leállítása után nem lehet azonnal elindítani. Körülbelül 1 ~ 2 percig tart, és a rendszer automatikusan leereszti a belső nyomást, hogy megakadályozza a nehéz teher elindítását, hogy megsértse a motort.
4) A gép üzembe helyezése után állítsa be a nyomást és az egyéb paramétereket a tényleges helyzetnek megfelelően, és állítsa teljesen automatikus vezérlési üzemmódba. Normál körülmények között a felhasználóknak nem kell beállítaniuk magukat.
Dugattyúgép működési specifikációi
Először az óvintézkedések megkezdése előtt
1) Ellenőrizze a háromfázisú tápegységet és ellenőrizze, hogy normális-e.
2) Ellenőrizze az öv feszességét.
3) Ellenőrizze, hogy az olajszint normális-e.
4) Ellenőrizze, hogy a törzsből nem szivárog-e olaj, és a csatlakozás laza-e.
5) Kapcsolja be a hálózati kapcsolót a teszt szakaszos elindításához. Ha nincs rendellenes zaj, nyomja meg a légkompresszor indító gombját a normál működéshez.
Másodszor, a működési tudnivalók A csomagtartó után ellenőrizze a légkompresszort 3-5 percig, majd hivatalosan működtesse.
1) Ellenőrizze, hogy a nyomáskapcsoló megfelelően működik-e.
2) Vegye figyelembe a rendellenes hangot és rezgést.
3) Szivárog-e olaj vagy gáz, különben azonnal le kell állítani.
4) Kézzel ellenőrizze, hogy a levegő bemenete normális-e.
Harmadszor: a leállításra vonatkozó óvintézkedések
1) A leállításhoz először nyomja meg az OFF gombot.
2) Ha szükséges, kapcsolja ki a készüléket.
Csavargép olaj:
Funkció: kenésgátló, rozsdagátló, korróziógátló, tömítés, hűtés.
Osztályozás: általában két részből áll: alapolaj és adalékanyag, gyakran ásványolajra, szintetikus olajra, könnyű, közepes és nehéz terhelésre osztva három szintre.
Használat: L-DAG, viszkozitás 15 #, 32 #, 46 #, 69 #, 100 #, 150 #
L-DAH, viszkozitás 32 #, 46 #, 100 #, 150 #.
Megjegyzés: Tilos a különféle márkák és modellek keverése és használata. Tilos az új és a régi keverése, és időben ki kell cserélni.
Csavargépek általános hibái:
Először is, magas hőmérsékletű vagy magas hőmérsékleti leállás
Gyenge minőségű olaj vagy olaj, olajhiány; olajszűrő eltömődése vagy rossz olajút; ventilátor motor meghibásodása (kontaktor hiba); légszűrő eldugulása; hőmérséklet-érzékelő meghibásodása; a hűtő rossz hőeloszlása vagy a hűtőborda eltömődése; A gazda sérült.
Másodszor, az egész gép nagy mennyiségű olajat fogyaszt
A nem kipufogóolaj-tartalom magas: a kenőcső szivárgása vagy tömítés meghibásodása ()
Magas olajtartalom: hogy a visszatérő cső ki van-e zárva;
Az olajszint túl magas; hosszú távú alacsony nyomású működés; olajkomponens meghibásodása; olajemulgeálás vagy romlás; precíziós szűrő meghibásodása;
Harmadszor, elektromos hiba
A működés elektromos része normális (nagyfeszültségű, alacsony, gyenge kontaktor); motorhiba; a hálózati kapcsoló rossz érintése.
Negyedszer, ne töltse be a gáztermelést
Szívószelep hibája; mágnesszelep hibája;
Egyéb hibák: vezérlőlevegő szivárgás / eldugulás, laza vezérlővezetékek és vezérlőgomb meghibásodása.
5. Kóros leállás
Nem túlterheléses leállás: magas hőmérsékletű leállás, áramkimaradás, laza huzalozás, hurokrelé vagy biztosítási hiba;
Túlterhelés leállítása: A kipufogógáz-nyomás túl magas, hőrelé meghibásodás, a kenőolaj viszkozitása, a fő motor meghibásodása, a motor vagy a kontaktor huzalozása meglazult, a ház meghibásodása, a beállított érték túl kicsi.
Karbantartás közben mindig kapcsolja ki a készüléket, és teljesen engedje le a nyomást.
Általános hibák a dugattyús gépeknél:
Először is, a hang nem normális
A dugattyú és a hengerfej közötti távolság túl kicsi, és közvetlenül befolyásolja;
A dugattyúrúd és a dugattyú összekötő anyája laza vagy kioldott;
A fémtöredékek beleesnek a hengerbe;
Belső főtengely-csavarok, anyák, hajtókar-csavarok, keresztirányú csavarok laza, kioldott, törött stb .;
A tengely átmérője kopott és a rés megnövekszik;
A csapágy vagy a főtengely kopása nagy;
A keresztirányú csapnak és a perselynek nagy hézaggal vagy nagy kopással kell rendelkezniük;
Az öv laza.
Másodszor, ne lélegezzen be vagy ne lassuljon a kipufogógáz
A szívószelep vagy a leeresztő szelep meghibásodik; a visszacsapó szelep törött; a dugattyú és a dugattyúgyűrű súlyosan kopott.
