1. A csavarkompresszor működési elve:
A csavarkompresszor fő alkotóelemei a következők: légszűrő, alacsony nyomású rotor, közbenső hűtő, elektronikus motor, nagynyomású rotor, hátsó hűtő, sebességváltó alkatrészek, sebességváltó, szabályozó vezérlőrendszer, biztonsági szelep és hangtompító ház stb.
2. Gyakori kudarcok és kezelés
2.1 A levegő túl magas hőmérséklete
(1) Csökkentse a bemenő levegő hőmérsékletét. Növelje a légkompresszor helyiségének szellőzését, helyezze a kipufogógáz fedelét a légkompresszor helyiségének tetőjére a forró levegő eltávolításához, és a beltéri hőmérsékletet tartsa túl magasra, különösen forró nyáron, a légkompresszor helyiségének hőmérséklete nem haladhatja meg a hőmérsékletet. 40 ° C
(2) Csökkenti a hűtővíz bemeneti hőmérsékletét, télen 18 ° C-on, nyáron pedig 24 ° C-on.
(3) Növelje a hűtővíz áramlási sebességét. A számítás szerint a hűtővíz bemeneti és kimeneti hőmérséklete közötti különbség L5 C, a hűtővíz áramlási sebessége másodpercenként 3,7 liter.
(4) Tisztítsa meg a pikkelyeket vagy a szennyezett üledékeket hűtővízben. A hűtővíz-rendszert mosogatószer hozzáadásával kotrják a hűtővízbe.
2.2 Túlzott olajhőmérséklet
A légkompresszor rendelkezik az olajhőmérséklet-védelem beállításaival. Ha az olaj hőmérséklete meghaladja a 70 ° C-ot, a légkompresszor gyakran kikapcsol. A magas olajhőmérséklet oka az olajhűtő meghibásodása. Mivel a hűtővízvezeték az olajhűtőben vékony, a méretezés után nem könnyű megtisztítani, így az olaj hőmérséklete nem eshet le. Az olajhűtő cseréje 2800 dollárba kerül. A kutatás után eltávolítottuk az olajhűtőt, egy napig áztassuk a mosószerben, majd egy kis szivattyúval nyomás alatt lévő vizet öntsünk az olajhűtőbe, hogy ismételten moshassuk, ezáltal eltávolítható a skála. Ezzel a módszerrel az egységünk légkompresszora nem váltotta fel az olajhűtőt, és az olaj hőmérséklete nyáron 60 ° C alatt is szabályozható.
2.3 A légszűrő gyakori meghibásodása
Amikor a kompresszort használja, a légszűrő csak egy hónapig használható. Az elemzés azt mutatja, hogy a környezeti levegő szennyezett. A szűrő üzemidejének meghosszabbítása érdekében hálózati fedelet (előszűrőt) helyezünk a légkompresszor légszűrőjére.
2.4 A légkompresszorokra vonatkozó egyéb követelmények
(1) Nyáron a légkompresszor helyiségének környezeti hőmérséklete csak akkor indul el, ha 40 ° C alatti. A légkompresszor felszerelésekor a gépek közötti távolságnak 2,5 méternél nagyobbnak kell lennie, hogy megkönnyítse a hőt a kompresszor helyiségének szétszórása és szellőztetése.
(2) A kompresszornak két referenciaadata van: a maximális üzemi nyomás és az általános üzemi nyomás. A légkompresszor kiválasztásakor az általános üzemi nyomást kell referenciaadatokként használni a légkompresszor kiválasztásához. Ha a légkompresszort a legnagyobb üzemi nyomással választják meg, akkor könnyű a kompresszort hosszú ideig túlterhelt módon működtetni, és a motort leégetté tenni.
(3) A vízhűtéses légkompresszorok magas vízminőséget igényelnek. A leggyakoribb hibák a hűtési rendszer méretezésével kapcsolatosak, amelyet a rossz vízminőség okozott. Ezért a légkompresszor felszerelésekor vízlágyító kezelőkészüléket kell telepíteni, amely jelentősen csökkentheti a légkompresszor meghibásodását.
3. Az ikercsavaros kompresszor átugrása és megállítása
Az ikercsavaros kompresszor munkájában a kioldás és megállás bontása történik. Vagyis normál levegőellátás munka közben, de néha hirtelen leáll. Először is ellenőrizzük a motor alkatrészét, és nem találunk nyilvánvaló problémákat; majd ellenőrizze a kompresszor automatikus hőmérsékleti védelmét és automatikus nyomásszabályozó rendszerét, a hőmérséklet-szabályozó rész normális. A nyomásszabályozó szelep és a nyomáscsökkentő szelep szétszerelése és ellenőrzése után kiderült, hogy a megkönnyebbülés szelep belsejében lévő gumi fólia megsérült, és a filmben egy kis lyuk van. A gumi fólia károsodása miatt a kompresszor levegőbemeneti mérete nem változtatható időben, amikor a levegő bemeneti nyomása megváltozik, és az egység terhelése nem egyezik a dízelmotor teljesítményével, ami a A dízelmotor leáll, és a tehermentesítő szelepen lévő gumi film cseréje után hibaelhárítás történik.
Az indulást közvetlenül az ugrás-leállás után indítsa el, esetenként normál indulás után, dolgozzon egy ideig még az ugrás-leállást. Az ellenőrzés után a kenőolaj hőmérséklete és a kipufogónyomás nem magas. A hőmérséklet-védő kapcsoló átmenetileg rövidzárlatú és a stop jelenség eltűnik. Ez azt jelzi, hogy a magas hőmérséklet okozta ugrást és megállást, de a kenőolaj-hűtő radiátor által kibocsátott hő nem érezhető. Ellenőrizték a kenőolaj áramkört, a hőmérséklet-védő kapcsoló és a hőmérséklet-szabályozó szelep normál állapotban voltak, az olajszűrő szűrő elemét cserélték, a hűtőt megtisztították, és a hiba megmaradt. A visszacsapó szelepet szétszereléssel vizsgáltuk meg. Megállapítást nyert, hogy a gumi filmet megsértette a kenőolaj elülső és hátsó része közötti nyomáskülönbség, és a hibaelhárítást a csere után végezték el. Látható, hogy a légkompresszor ugrását és leállítását gyakran a nyomásszabályozó rendszerben lévő szelep meghibásodása okozza. A gumi tömítések, a műanyag membránok, a rugók és a szelep egyéb alkatrészei valószínűleg meghibásodnak, ami gyakran rejtett és könnyen illúziókat okozhat.
