A rendszeres légkompresszor tisztításának előnyei

Jared Kantar, CLS, az Isel, Inc. terméktámogatási mérnöke

Amikor néhány ember sűrített levegőre gondol, elképzelik a nagy, hangos, piszkos, megbízhatatlan gépet a létesítmény hátsó sarkában. A világ minden táján sok vállalkozás támaszkodik a sűrített levegőre, és egy megbízhatatlan légkompresszor azt jelenti, hogy le kell állítani egy egész létesítményt, ezer dollárba kerülve a termelékenység elvesztéséhez és a javítási munkához. Ezenkívül a hátsó sarokban lévő hangos gép szintén jelentős energiafogyasztó. Olyannyira, hogy sok ipari szakember úgy nevezi, hogy ez a „negyedik segédprogram”.

A kompresszor megbízhatóságának és megnövekedett energiafogyasztásának egyik legnagyobb oka a lakk. A lakkok kompresszorok megelőzése, ellenőrzése és eltávolítása nem lehet vita tárgya a vízhűtőn, de egy folyamatosan végrehajtott jó terv ezer dollár megtakarítást eredményezhet.

Mi az a lakk?

A lakk nem egy speciális vegyület, hanem egy olyan kifejezés, amely a kenőanyag lebomlásának melléktermékeit széles körben leírja. Amikor a legtöbb ember lakkra gondol, tipikusan egy vastag, fekete, ragacsos anyagokra gondol, amelyek felszívják a vezérlőszelepeket és a kompresszoruk forrósá válnak. Ha nem hagyja ellenőrzés alatt, ez a ragacsos anyag megkeményedhet, és még inkább fenyegetéssé válhat. A lakk hajlamos arra, hogy vonzza és megtartsa a káros részecskéket, például apró kopott fémdarabokat, amelyek kenhető alkatrészek kopásához vezethetnek.

A kenőanyag lebomlását befolyásoló egyik legnagyobb tényező, amely lakkképződéshez vezet, a hő. Az általánosan idézett Arrhenius-sebesség-szabály meghatározza, hogy minden egyes 10 ° C-on (18 ° F) megnövekszik a kenõanyag üzemi hõmérséklete, és az olaj oxidációs sebessége megduplázódik. Ez azt jelenti, hogy a túlzott lakk miatt forróan működő kompresszor csapdába eshet, amely súlyosbítja a problémát azáltal, hogy csökkenti a friss kenőanyagok névleges élettartamát.

A lakkképződés többi gyakori oka a következő:

Mit csinál a lakk a légkompresszorral?

A légkompresszorban a lakkképződés mellékhatásai nem feltétlenül nyilvánvalóak a napi műveletek során. Mivel a folyamat az idő múlásával lassan zajlik le, a berendezés kezelőjének láthatatlan ellensége lehet. A lakk probléma általános tünetei a berendezés üzemi hőmérsékletének emelkedése, megnövekedett energiafogyasztás és az olaj élettartamának csökkentése. A minden belső felületet bevonó ragacsos fólia megnövekedett kopáshoz és a berendezés megbízhatóságának csökkenéséhez is vezethet. Néhány más, a lakkkal kapcsolatos kérdés a következők:

Hogyan lehet megelőzni és ellenőrizni a lakokat?

A lakk megelőzése és ellenőrzése nem olyan egyszerű, mint egy kiváló minőségű kenőanyag kiválasztása. Néhány szintetikus bázisú folyadék, például a polialfaolefinek (PAO) valójában ellenkező hatással lehet. Míg ezeknek az alapfolyadékoknak nagyobb az ellenállása az oxidációval szemben, a korábban felsorolt egyéb mechanizmusok révén továbbra is lakk alakulhat ki. Ezeknek a nagy tisztaságú bázisú folyadékoknak köszönhetően, amelyek alacsonyabb természetes szolvenciájúak, mint a szintetikus észtereken és polialkilénglikolokon (PAG), vagy kevésbé finomított ásványolajokon, jelentősen csökken a képességük minden lakkszerű vegyület szuszpendálására és hordozására. Más szavakkal, amikor a lakk kialakul, akkor hajlamosabbak arra, hogy azt a rendszerben lerakják.

A lakk megelőzése és ellenőrzése egy többlépcsős folyamat, amely magában foglalja nemcsak a felszerelés, hanem az olaj teljes megértését. Az első lépés a használt kenőanyag rendszeres elemzése. Az olajvizsgálat kiváló eszköz a kenőanyag lebomlásának nyomon követésére. Noha számos kenőanyag tulajdonságot kell ellenőrizni, a három fő megfigyelési pont a teljes savszám, a fémek száma és a viszkozitás 40 ° C-on. Míg a laboratóriumok más kenőanyag-tulajdonságokat vizsgálnak, a korábban felsorolt három a fő figyelőpontok. A kenőanyag cseréje, ha az olajvizsgálat azt mutatja, hogy az idő, egy nagy hiba, amely gyorsan súlyos lakk-felhalmozódáshoz vezethet. A kenőanyag túlzott felhasználása egy másik fő oka a berendezés lakkjának.

A rendszeres olajanalízis mellett egy képesített olajelemző laboratórium is elvégezhet olyan vizsgálatokat, amelyek kifejezetten a kenőanyagban lévő lakk azonosítására és mennyiségi meghatározására vonatkoznak. Minden tesztnek megvannak a maga előnyei és hátrányai; Egyesek alacsonyabb költségeket vagy a teszt helyszínen történő elvégzésének képességét kínálják pontosság vagy számszerűsítés cseréjeként. A kenőanyaggal elvégezhető további tesztek, amelyek segítik a berendezés lakkjának azonosítását:

Ezenkívül a kavitáció és az elektrosztatikus kisülés forrásait is meg kell vizsgálni, ha egy rendszer az olaj lakkozását tapasztalja. Az új szűrőtervek magasabb áramlási sebességet és kisebb pórusméreteket mutatnak, amelyek statikus töltésekhez vezethetnek a szűrőelemre. A statikus anyagból származó kisülés 10 000 ° C (18 000 ° F) hőmérsékleten szikrákat okozhat, amelyek az olaj lokális lebontását okozhatják. Hasonlóképpen, a kavitációval képződött légbuborékok összeomlása 1000 ° C (1800 ° F) feletti hőmérsékleteket hozhat létre, ami szintén súlyos lokalizált kenőanyag-bomláshoz vezethet.

Olyan sokféle út esetén, amely lakkképződéshez vezethet a berendezés belsejében, elkerülhetetlen, hogy az üzemeltetőnek foglalkoznia kell a lakk hatásaival. Szerencsére a piacon megjelenő új technológia megkönnyítette és biztonságosabbá tette a helyreállítási folyamatot, amely ezen káros anyagot eltávolítja a berendezésből.

Hogyan lehet tisztítani a lakkot?

Még a legmagasabb minőségű kenőanyagok sem tudják ellenállni a termikus lebomlásnak, amelyet egyes lebontási mechanizmusok magas, lokális hőmérséklete okoz. Az egyik leggyakoribb módszer a lakk eltávolítására a kenőanyagból az offline szűrés. Az olyan technológiák, mint az elektrosztatikus szeparátorok, a cellulóz közegek és a kiegyensúlyozott töltés-agglomeráció, bebizonyították, hogy ez életképes technika. Mi lenne a lakkkal, amely tapadt a kompresszor belsejébe? Ebben az esetben segíthet a kezelt vagy behatolt tisztítószer. Ezek a tisztítószerek nemcsak lehetővé teszik a lakk eltávolítását anélkül, hogy drága off-line szűrési technikákra lenne szükség, hanem ezen kívül az off-line technikák hatékonyságát is javítják azzal, hogy eltávolítják a lakkot a belső felületektől és lehetővé teszik, hogy azt az elválasztóberendezésbe vigyék.

Ezek a tisztítószerek általában egy teljesen megfogalmazott kenőanyag vagy koncentrátum, amelyet a meglévő kenőanyaggal öntenek be. A teljesen megtisztított tisztítószereket úgy tervezték, hogy a kenőanyagot két-négy olajcsere alkalmával cseréljék ki, hogy elősegítsék a könnyű lakk eltávolítását a belső felületekről. Ezeknek a tisztítószereknek az élettartama általában körülbelül 2000 óra, és hasznosak azoknak a karbantartó csapatoknak, amelyek egy héten kétszer nem tudnak szervizelni egy gépet. A teljesen megfogalmazott tisztítószerek hátránya, hogy nem olyan hatékonyak a nehéz lakkgyártáskor, amelyet néha megtalálnak a kompresszorokban.

A koncentrált tisztítószereket, például az Isel 5031-et általában 10% -os koncentrációban adják hozzá a meglévő kenőanyaghoz, és rövid ideig működnek a kompresszorban. Ezek a tisztítószerek képesek gyorsan feloldani a könnyű lakokat és átvágni a nehéz lakkbevonatokat. Ezen tisztítószerek hátránya, hogy hosszabb ideig nem használhatók, ezért az olajteknő adagolásától számított egy-két héten belül el kell távolítani a kompresszorból.

Nem minden tisztítószer ugyanakkor. Néhányuk veszélyes vegyszereket tartalmaz, amelyek speciális kezelést és ártalmatlanítást igényelnek. Másokat olyan illékony komponensek felhasználásával formulálnak, amelyek elpárologhatnak és a kisülőgázáramba kerülhetnek, miközben az esetlegesen feloldott lakkot újra lerakják. Az ideális tisztítószer nemcsak nem mérgező és nem veszélyes, hanem nem illékony is, például az Isel 5031. Ez megakadályozza, hogy az elpárologjon a gázáramba, és újra letétbe helyezzék a megtisztított lakkot, miközben biztosítja azt is, könnyen leselejtezhető szokásos használt olajjal.

Teszt esetek

Annak megértésével, hogy a lakk miként alakul ki, és milyen tényezők befolyásolják azt, az operátorok jobban felkészülnek arra, hogyan lehet hatékonyan megszüntetni azt. Az Isel nemrégiben elvégzett tanulmánya azt mutatta, hogy a kompresszor nagy lakkréteggel történő tisztítása átlagosan 3-5% -os energiamegtakarítást eredményezhet, miközben az üzemi hőmérsékletet kb. 5 ° F-kal csökkentheti. A csökkentett üzemi hőmérséklet nem csak meghosszabbítja a jövőbeni olajcsere élettartamát, de az alacsonyabb energiafogyasztás gyorsan megtéríti a tisztítás költségeit.

Az „Isel kompresszor tisztító teszt esetei” táblázat négy kompresszort sorol fel, amelyek lakkozási problémákkal küzdenek és koncentrált tisztítószerrel tisztítottak. A kompresszorok tisztítása jobb hűtést, a lakk szigetelő réteg eltávolításával és alacsonyabb energiafogyasztást eredményezett. Átlagolásban a négy kompresszor egyedül 1600 dollárral kevesebb elektromos energiát fogyasztott - ha az évi 2600 órás üzemidőt 0,12 dollár / kWh-ra számolják. Hosszabb üzemidővel vagy több kompresszorral rendelkező létesítményekben önmagában az elektromos energiafogyasztás költségmegtakarítása jelentős tényezővé válik. Ez bizonyítja, hogy a berendezés bármilyen lakkgyártással történő tisztítása azonnali érték visszatérítést jelent a létesítmény számára.

* Napi 10 óra, heti 5 nap, 52 hét évente, 0,12 USD / kWhr áron

--- http: //www.hqcompressor.com