30 oka annak, hogy a kompresszor kóros zajt okoz
Úgy gondolom, hogy mindenkinek meg kellett volna tapasztalnia a csapágyberendezés rendellenes hangját. De valójában a csapágy szokatlan zaja nem feltétlenül jelenti a termék minőségét. A műszaki szakemberek hosszú távú összefoglalása után 30 oka van a csapágy hangzásának, és sok olyan lehet, amelyekkel még nem találkoztunk. Üdvözöljük mindenkit, hogy tegye hozzá.
A rendellenes zaj viselésének 30 okának összefoglalása
1. A zsír szennyeződéseket tartalmaz;
2. Nem kielégítő kenés (az olajszint túl alacsony, a nem megfelelő tárolás olajat vagy zsírt szivárog a tömítésen keresztül);
3. A csapágy hézagja túl kicsi vagy túl nagy (a gyár problémája);
4. Olyan szennyeződéseket, mint a homok vagy a szén részecskék, belekeverik a csapágyba, hogy koptató hatású legyen;
5. A csapágyat keverték vízzel, savval vagy festékkel és más szennyeződésekkel, amelyek maró hatásúak;
6. A csapágyat az ülésfurat lelapítja (az ülésfurat kerekítése nem jó, vagy az ülésfurat nincs egyenesen csavart).
7. A csapágyház alja kürtje nem sima (az ülésfuratának deformálódását vagy akár a csapágyház repedéseit okozhatja).
8. A csapágyház lyukában törmelékek vannak (maradványok, porrészecskék stb.);
9. A tömítés excentrikus (szomszédos részeket visel és dörzsöl);
10. A csapágyat további terheléseknek kell kitenni (a csapágy tengelyirányban meghúzva van, vagy két tengely rögzített végcsapágy van két tengelyen);
11. A csapágy és a tengely túl laza (a tengely átmérője túl kicsi, vagy az adapter hüvely nincs meghúzva);
12. A csapágy hézagja túl kicsi, és a forgás túl szűk (a meghúzási hüvely túl szoros);
13. A csapágy zajos (a henger végfelülete vagy az acélgolyó csúszása okozza);
14. A tengely hőhosszabbítása túl nagy (a csapágy statikus és meghatározatlan tengelyirányú kiegészítő terhelésnek van kitéve);
15. A váll túl nagy (megérinti a csapágy pecsétjét és dörzsöli);
16. Az ülés lyukának válla túl nagy (a csapágy tömítése csavart);
17. A labirintus tömítésének rése túl kicsi (súrlódás a tengelynél);
18. A reteszelő alátét fogai meghajlottak (a csapágy viselése és dörzsölése);
19. Az olajgyűrű helyzete nem megfelelő (a karima burkolata felbukkan és súrlódás lép fel);
20. Van egy nyomógödör az acélgömbön vagy -görgőn (a csapágy ütése miatt a beszerelés során);
21. A csapágy zajos (külső forrás beavatkozása esetén);
22. A csapágy elszíneződött és hő hatására deformálódott (amelyet a szórópisztoly használata a csapágy szétszerelésére okozott);
23. a tengely túl vastag ahhoz, hogy a tényleges illeszkedés túl szoros legyen (a csapágy hőmérséklete túl magas vagy zajos);
24. Az ülésfurat átmérője túl kicsi (a csapágy hőmérséklete túl magas);
25. A csapágyház furatátmérője túl nagy, a tényleges illesztés túl laza (a csapágyhőmérséklet túl magas - a külső gyűrű csúszik);
26. A csapágyház lyuk nagyobb lesz (a színesfém csapágyfurata meghosszabbodik, vagy a hőtágulás miatt nagyobb lesz).
27. A ketrec törött.
28. A csapágyverseny rozsdás.
29. Acélgömb, versenypálya kopása (minősítés nélküli csiszolás vagy termékkárosodás).
30. A vasaló versenypálya minősítés nélküli (gyártói probléma).
